Motor:

• BMW, de un cilindro, cuatro tiempos, refrigerado por turboventilador
• Calibre del cilindro: 72 mm
• Carrera del pistón: 73 mm
• Cilindrada: 298 cc.
• Relación de compresión: 7 : 1
• Máxima potencia en régimen continuo: 13 CV a 5.200 r.p.m.
• Válvulas: en cabeza, inclinadas en forma de V. Reglaje del árbol de distribución, medido con una holgura de válvulas de 2 mm.
• Admisión abre: 6º despues de punto muerto superior
• Admisión cierra: 34º despues de punto muerto inferior
• Escape abre: 34º antes de punto muerto inferior
• Escape cierra: 6 º antes de punto muerto superior
• Sistema de lubricación del motor: engrase por circulación de aceite a presión
• Embrague: de tipo monodisco seco
• Posición del motor: transversal, en el costado derecho del coche, detrás del asiento.
• Motor de arranque: Starter dínamo Noris 12 V., LA 12/130 R
• Equipo eléctrico: dínamo de 130 vatios de potencia, con regulación de tensión
• Bujía: Bosch W 240 T 1
• Batería: 12 voltios y 24 amperios- hora

Carburador:

• Tipo: Bing especial de modelo de corredera de émbolo, con starter, 1/22
• Surtidor principal: 130
• Surtidor de aguja 1308
• Aguja del surtidor: 2023
• Posición de aguja: 2
• Surtidor de ralentí: 35
• Tornillo de aire para ralentí, abierto:1 y 1/2 a 2 vueltas
• Surtidor de arranque: 55

Caja de Cambio

• BMW de cuatro velocidades y marcha atrás
• Relación de multiplicación en las distintas velocidades:
  • 1ra. velocidad 10,05 : 1
  • 2da. velocidad 5,17 : 1
  • 3ra. velocidad 3,54 : 1
  • 4ta. velocidad 2,70 : 1
  • marcha atrás: 12,15 : 1
• Transimisión trasera: Relación 2,31: 1 = 13 : 30 dientes; mediante árbol transversal articulado por gomas y sólida cadena Duplex, regulable, funcionando en baño de aceite.

Chasis:

• Rígido, de tubo de acero

Ejes y suspensión:

• Ruedas delanteras:
  • suspensión independiente, sobre brazos oscilantes, por resortes hilicoidales y amortiguadores de fricción.
  • Inclinación de la rueda: 1º 30'
  • Ángulo del pivote para mangueta 5º
  • Avance de la rueda 62 mm
  • Oblicuidad de las ruedas delanteras 4-5 mm, medida al borde delantero y trasero de la llanta
• Ruedas traseras:
  • montadas sobre eje rígido de vía reducida, supervisión mediante 2 ballestas cantilever y amortiguadores telescópicos.

Ruedas:

• A disco de acero, con llantas de dos piezas para facilitar el montaje de los neumáticos.
• Llantas 3,00 D-10

Neumáticos

• 5 neumáticos sobredimensionados de 4.80 x 10''

Dirección

• mediante volante demultiplicado.
• círculo de viraje aprox. 8 m.

Frenos

• hidráulicos, a las cuatro ruedas
• tambor de freno 180 mm
• superficie total de los frenos 325 cm2.

Dimensiones generales:

• Vía delantera: 1.200 mm
• Vía trasera:
• Distancia entre ejes: 1.500 mm
• Longitud total: 2.285 mm
• Ancho total: 1.380 mm
• Altura total (sin carga): 1.340 mm

Pesos:

• En condiciones de marcha: aprox. 350 kg.
• Carga útil: 230 kg.

Velocidad máxima:

• 85 km/h

Capacidad Ascensional:

• en la 1ra. marcha aprox. 30 %

Consumos:

• Combustible :3,7 l/1000 km.
• Aceite: aprox. 1,2 l/1000 km.

Cabidas:

• Depósito de gasolina: 13 litros, de ellos 3 litros de reserva
• Cabida de aceite en el motor: 1,75 litros
• Cabida de aceite en la caja de cambio: 0,6 litros
• Cabida de aceite en el puente trasero: 0,25 litros
• Presión de los neumáticos:
  • ruedas traseras:1,0 kg/cm2
  • ruedas delanteras: 1,2 kg/cm2

Combustible:

Gasolina corriente de los surtidores

Velocidades admisibles:

Velocidades máximas para cortos espacios de tiempo (por ejemplo para adelantarse a otro vehículo)

• 1º : 23 km/h
• 2º : 45 km/h
• 3º : 65 km/h
• 4º : 85 km/h