El Heinkel fue presentado en Alemania en el año 1954. A su constructor el profesor Ernst Heinkel, le llamó la atención el Iso Isetta expuesto en el salón de automóviles de Ginebra. Por ese entonces. Heinkel se dedicaba a la construcción de motores para la SAAB y en 1952 produjo un scooter.
Siendo constructor de aviones, luego de la Segunda Guerra Mundial, la demanda de aviones era nula, e inspirado por el Iso Isetta, Heinkel decidió comenzar la construcción de su propio vehículo. Él creyó que el isetta era un auto muy pesado y dijo que su vehículo sería totalmente diferente internamente aunque por afuera se vea similar al Isetta.

BMW había comprado la patente del Iso y comenzó con la fabricación del Isetta. En 1955 BMW notó que el Heinkel se parecía mucho a su producto y organizó una reunión entre
Ernst Heinkel y el presidente de BMW Kurt Donath. Durante el encuentro Heinkel declaró que su vehículo no se parecía en nada al Isetta y que la producción del mismo no sería
plena hasta el año 1956. Impulsado por un motor de 200cc y de cuatro tiempos Heinkel empezó la fabricación en serie tal como fue previsto en 1956. Tenía unos 100kg menos de peso que el Isetta.

El Heinkel se destacó por una puerta frontal, a la que se accedía al asiento del vehículo y a diferencia del Isetta el centro del volante es estático cuando la puerta se abre. A pesar de esto el Heinkel es mas accesible en su ingreso que el Isetta.

El último Heinkel de fabricación alemán fue hecho en Junio de 1958, año en que Ernst Heinkel murió. El gobierno irlandés comenzó tratativas para poder fabricar el Heinkel y la fabricación finalmente se trasladó a Dundalk en Irlanda. En 1963 la planta se trasladó a Croydon, Reino Unido, donde continuaron fabricando el Heinkel bajo su nuevo nombre Trojan y los motores todavía eran fabricados en Alemania. La construcción del Trojan continuó hasta 1965 cuando la competencia Austin Mini, comienza a ganar el mercado. Aunque el Trojan se dejará de fabricar en 1965, en Alemania se siguieron haciendo motores por años mas y luego Heinkel cerró.

Heinkel en Argentina.

Luego de un juicio entablado por BMW por la semejanza de los vehículos, Heinkel se vió obligado a trasladar su fábrica a otros lugares del mundo y Argentina fue uno de ellos.
En el año 1959 Heinkel experimentó la fabricación del microauto en Argentina, antes de vender los derechos a Irlanda. La empresa montada en Don Torcuato, Los Cedros S.A.C.I.F, fabricó casi tres mil unidades en nuestro país.

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