Historia del Bambi

El Bambi surge en Alemania en 1950 con el nombre de Fuldamobil. Como la mayoría de los microautos que surguieron en Alemania despues de la Segunda Guerra Mundial, el Fuldamobil se caracterizaba por sus pequeñas dimensiones que cumplía con la demanda de los usuarios en cuanto al consumo y valor del mismo. Este auto, el primero, estaba compuesto de aluminio recubriendo una estructura de madera, que con el tiempo
se reemplazó por una carrocería de acero. El auto estaba impulsado por una variedad de
motores traseros Sachs que iban desde los 200cc hasta los 360cc.

El Fuldamobil fue construído en varios lugares del mundo bajo licencia. Entre los paises
que lo fabricaron estaban el Reino Unido y Chile (se lo llamo Nobel), en India (Bambi), Suecia (Hans Vahaar ), en Grecia (Attica) y en Argentina (Bambi).

A partir de 1956 al vehículo se le agrego la cuarta rueda. En el Reino Unido el Nobel fue financiado por Cyril Lord con un chasis fabricado por Harland & Wolf , Belfast ( participantes en la construccion del Titanic) y a diferencia del primer Fuldamobil, el nuevo contaba con una carrocería completamente de fibra de vidrio construída por la compañía Bristol Aeroplane.

A este último modelo se le incorporó definitivamente el motor Sachs 200, utilizado también
en otros microautos como el Messerschmitt y el Dinarg en Argentina.

El Bambi en Argentina.

El Bambi en Argentina fue fabricado por La Fábrica de Automotores Utilitarios S.A.C.I.F
ubicada en Ciudadela, Buenos Aires. Poseía un motor Sahcs 200, fabricado por Televel S.A. y tenía el mismo mecanismo que el Messerschmitt y el Dinarg, 4 marchas adelante y por medio de una caja negra y una llave inversora, 4 marchas atrás. Según el fabricante el cosumo del Bambi era de 22 kilómetros por litro aproximadamente y una velocidad final de casi 80 kilómetros por hora. A diferencia de los otros ratones alemanes, al Bambi se ingresaba a un asiento enterizo por medio de 2 puertas laterales de gran apertura, lo que permitía una fácil accesibilidad.
Se fabricó en Argentina entre los años 1960 y 1963 produciéndose alrededor de 500 unidades entre el Bambi y la versión utilitaria denominada Pick Up Sporty. De la pick up se fabricaron pocas unidades y los datos sobresalientes era que no tenía puertas y soportaba una carga de aproximadamente 300 kilogramos. La motorización y el chasis eran iguales al del Bambi.

Nota: Los datos mencionados anterioremente fueron recopilados de distintos sitios de Internet, manuales y revistas de época. Cualquier comentario o duda, les pedimos, nos las acerquen al mail.